Όποιος έχει καεί στο χυλό, φυσάει και το γιαούρτι. Για άλλη μια φορά, ύστερα από τη συνεχή πίεση των εργαζομένων, της Περιφέρειας ΚΜ, το ομόφωνο ψήφισμα του…
Δήμου Θεσσαλονίκης άλλα και τον έντονο κοινοβουλευτικό έλεγχο που ασκήθηκε έχουμε ανακοινώσεις και διαρροές περί επανέναρξης των εργασιών από τις αρχές Ιανουαρίου και του αρχαιολογικού τμήματος από τις 15 Ιανουαρίου. Τα ερωτηματικά πολλά και εύλογα.

Θα έρθει ο υπουργός στη Θεσσαλονίκη να το ανακοινώσει;

Όλο αυτό το χρονικό διάστημα, από την πρώτη υπόσχεση λύσης του ζητήματος ( Μάιος 2015) μέχρι τις απανωτές αναβολές ανακοίνωσης της ( Ιούνιος, Αύγουστος, Οκτώβριος, Νοέμβριος 2015) τι μεσολάβησε και δεν υπήρχε συμφωνία;

Η συμφωνία – αν υπάρχει με ποιον τελικά έγινε; Ποιος είναι ο πραγματικός εργολάβος;

Λεφτά η Κοινοπραξία θα εισπράξει και μάλιστα 30 περίπου εκατ. ως κίνηση καλής θέλησης από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Το ήξερε. Πόσο λοιπόν κόστιζε να κρατήσει τους εργαζόμενους στο αρχαιολογικό τμήμα και αντί να απολύσει και τους τελευταίους, να αρχίσει να προσλαμβάνει από όλους αυτούς που απέλυσε τα τελευταία τρία χρόνια και να είναι έτοιμη για επανέναρξη εργασιών

Μιλάμε για επανεκκίνηση των αρχαιολογικών εργασιών λοιπόν. Με ποιο αρχαιολογικό τμήμα, αφού απολύθηκε το σύνολο των εργαζομένων εκεί;

Αναφορικά δε με τις απολύσεις – και μάλιστα χωρίς αποζημίωση – είναι προφανές πως έγιναν για να αλλάξουν οι όροι αμοιβής και εργασίας; Το δέχεται αυτό το Υπουργείο Υποδομών, τη στιγμή μάλιστα που υπήρξε και σχετική αυστηρή ανακοίνωση του Υπουργείου Εργασίας;

Ποιος θα χρεωθεί τις καταδικαστικές αποφάσεις, σε ποιον θα πάει ο λογαριασμός και ποιος θα απολογηθεί για τη διασπάθιση τόσου δημόσιου χρήματος από τις επιδικασθέντες ήδη σε προηγούμενα δικαστήρια αποζημιώσεις;

Χωρίς να καταρτιστεί ένα νέο, ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για τη βασική γραμμή αφού ακόμα δεν έχει επιτευχθεί μία συνολική συμφωνία και πρέπει να συζητηθούν όλα τα θέματα που εκκρεμούν στα διαιτητικά δικαστήρια πως θα δεχθεί η Κοινοπραξία να μπει σε μια 2η Συμπληρωματική Σύμβαση χρηματοδότησης των αρχαιολογικών εργασιών, τι στιγμή που τόσο καιρό η ίδια – παρανομώντας φυσικά – δε δεχόταν να την υπογράψει επικαλούμενη αυτή την έλλειψη χρονοδιαγράμματος;

Για άλλη μια φορά λοιπόν φαίνεται πως απλά προσπαθούμε να διασκεδάσουμε τις εντυπώσεις. Πραγματικά θα θέλαμε για το καλό της πόλης, των κατοίκων της και των εργαζομένων για μια φορά να διαψευσθούμε. Ήδη επιβεβαιωθήκαμε – όταν όλοι μας λοιδορούσαν πως μετρό πριν το 2020 δε θα υπάρχει.

Επειδή λοιπόν όποιος καεί στο χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, για μια φορά, ας αφήσουμε την επικοινωνία, ας κοιτάξουμε την κοινωνία και πρώτα να λύσουμε το πρόβλημα και μετά να το ανακοινώσουμε.