Πραγματικότητα γίνονται, σταδιακά, οι πτήσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών παντός μεγέθους και κάθε χρήσης και στους ελληνικούς αιθέρες. Αν και τα λεγόμενα drones έχουν αρχίσει να…
μπαίνουν και στην ελληνική πραγματικότητα, επί του παρόντος τόσο το εθνικό, όσο και το ευρωπαϊκό επίπεδο, εξειδικευμένο ρυθμιστικό πλαίσιο απουσιάζει.

Προκειμένου να ανταποκριθεί σε αυτήν την ανάγκη, η Ελλάδα κάνει αυτήν την περίοδο βήματα για τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου που διέπει την ασφάλεια της αεροπλοΐας, με στόχο να προσαρμοστεί στην εποχή των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Υπό αυτό το σκεπτικό, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, μετά από εντολή του Υπουργού Υποδομών, συνέταξε σχέδιο κανονισμού για τις πτήσεις των συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones).

Ο νέος Κανονισμός καθορίζει όλη τη διαδικασία για το ευαίσθητο θέμα των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών – ΣμηΕΑ, το οποίο άπτεται θεμάτων ασφαλείας πτήσεων, αλλά και ιδιωτικότητας, προστασίας δεδομένων, αστικής ευθύνης, προστασίας του πολίτη και προστασίας του περιβάλλοντος.

Η δομή του Κανονισμού είναι διαμορφωμένη στο πλαίσιο των αρχών του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) και του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), κατά τρόπο ώστε να γίνει ευχερής η πλήρης ενσωμάτωση των ευρωπαϊκών κανονισμών, που αναμένεται να διαμορφωθούν στο μέλλον.

Το σχέδιο του Κανονισμού τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από την Τρίτη 24 Μαΐου, προκειμένου οι παράγοντες της αεροπορικής αγοράς και οι ενδιαφερόμενοι πολίτες να διατυπώσουν παρατηρήσεις και προτάσεις, οι οποίες θα ληφθούν υπόψη στην τελική διαμόρφωση του κανονισμού.

Ο Κανονισμός
Με τον Κανονισμό καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για την εκτέλεση πτήσεων των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών ΣμηΕΑ (Unmanned Aircraft Systems – UAS), ελεύθερων ή προσδεδεμένων (free or tethered) στο ATHINAI FIR/HELLAS UIR.

Επίσης, καθορίζονται οι κυρώσεις για τις περιπτώσεις πτήσεων από Συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών, που εκτελούνται χωρίς την τήρηση των αναφερομένων προϋποθέσεων ή την εξασφάλιση των απαιτουμένων εγκρίσεων.

Σύμφωνα με τον Κανονισμό, η Διεξαγωγή Πτήσεων ΣΜηΕΑ (UAS) επιτρέπεται γενικά σε εναέριο χώρο διαχωρισμένο (segregated) από τον εναέριο χώρο που χρησιμοποιείται από τα επανδρωμένα αεροσκάφη. Ειδικότερα, τα Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών επιτρέπεται να ίπτανται κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια για την κυκλοφορία επανδρωμένων αεροσκαφών με κανόνες πτήσεως δι΄ οργάνων ή/και εξ όψεως, με μέγιστο ύψος τα 400 πόδια επάνω από το έδαφος ή την επιφάνεια της θάλασσας.

Επίσης, μπορούν να πετούν επάνω από τα ανώτερα όρια του ελεγχομένου Εναερίου Χώρου για την κυκλοφορία επανδρωμένων αεροσκαφών με κανόνες πτήσης διά οργάνων ή/και εξ όψεως, αλλά και εντός Προσωρινών Αποκλειστικών Περιοχών (Temporary Segregated Areas TSA), που προσδιορίζονται από τις υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας της ΥΠΑ για πτήσεις ΣΜηΕΑ.

Η διεξαγωγή Πτήσεων ΣΜηΕΑ απαγορεύεται γενικά σε εναέριο χώρο, όπου διενεργούνται πτήσεις επανδρωμένων αεροσκαφών, αλλά και εντός των Ζωνών Κυκλοφορίας των αεροδρομίων και σε απόσταση μικρότερη από 8 χλμ. από την περίμετρο του αεροδρομίου και από τα ίχνη προσγείωσης/απογείωσης από/προς το αεροδρόμιο.

Γενικά, απαγορεύεται η πτήση ΣΜηΕΑ επάνω από πρόσωπα και κινητά/ακίνητα στοιχεία περιουσίας και σε πλευρική απόσταση μικρότερη από 50 μέτρα. Επίσης, οι πτήσεις ΣΜηΕΑ θα διενεργούνται στα χρονικά όρια μισής ώρας πριν από την ανατολή του ηλίου έως μισής ώρας μετά από τη δύση του ηλίου.

Πηγή